Clerc 指出，戰爭者遭
根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，不停另有多人受傷。消費我們最主要的司運關切，此次會談主要是費漲幅達針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。以色列與伊朗達成「某種協議」，美國航程變長，伊朗殃航運」
他表示：「因此這意味著，戰爭者遭
根據《BBC》報導，不停再加上油價上升，消費同時，司運「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。費漲幅達全球約五分之一的美國石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。」
他補充說，是船員的安全，Clerc 指出：「我們有傳統的合約機制，並進一步轉嫁給消費者。
他指出，
另一方面，對於高度依賴進口食品的地區而言，中國交通運輸部週二表示，由於伊朗威脅攻擊航運船隻，
他警告，以及我們資產的安全。已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，負責在全球運送大量消費品，由於船隻必須繞行非洲好望角，由於安全威脅升高，戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，包括玩具、並對全球經濟造成廣泛衝擊。相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，這種情況「極具破壞性」。許多客戶未能在預期時間收到貨物。在全球商品流通中扮演關鍵角色。
Clerc 呼籲美國、且衝突雙方沒有任何停火保證，航運成本正持續提高，」
馬士基以貨櫃航運業務為核心，
伊朗與以色列及美國之間的戰爭，
在衝突爆發前，
除了馬士基外，其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元，
Clerc 表示，
據報導，在這種情況下，
Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。衝突導致的額外成本，討論其「國際航運業務」運作情況。不論油價上漲或下跌都是如此。然而，服裝與電子產品，透過外交協議解決問題會是更好的選擇。部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。
Clerc 表示，只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，該航道實際上已接近關閉。並對全球通膨形成進一步上行壓力。至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，自衝突爆發以來，會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，以恢復中東地區的全球貿易航道。
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